Утром 26 декабря в центре Красноярска разыгралась драматическая сцена: водители самосвалов перегородили проезд на стройплощадку на площади Революции, напротив здания краевого правительства. Отчаявшиеся люди вышли на протест — их работодатель не платит зарплату с августа. Общий долг перед водителями составляет около двух миллионов рублей, и это лишь верхушка айсберга проблем, охвативших строительство красноярского метро.
Забастовщиков быстро разогнали инспекторы ДПС, выписав штрафы, но проблема никуда не делась. За этим протестом стоит глубокий кризис, в центре которого оказалась цепочка неплатежей, разрушающая жизни простых рабочих и угрожающая сорвать весь проект. Анализ ситуации позволяет предположить, что основная причина коллапса может заключаться не в действиях компании «Бамтоннельстрой-Мост», а в сложностях финансового взаимодействия с генеральным подрядчиком «Моспроект-3».
Как выстроена цепочка неплатежей?
Чтобы понять суть конфликта, нужно разобраться в структуре проекта. Заказчиком строительства красноярского метрополитена от государства выступает «Центр транспортной логистики», подконтрольный правительству Красноярского края. В 2022 году эта структура подписала масштабное соглашение с группой компаний «Моспроект-3» на работы стоимостью 86,3 миллиарда рублей. «Моспроект-3» выступает генеральным подрядчиком проекта.
Основным подрядчиком — то есть компанией, которая непосредственно выполняет строительные работы — является «БТС-Красноярск», входящая в структуру АО «Бамтоннельстрой-Мост». Это один из ведущих строителей метрополитенов в России с огромным опытом и признанной репутацией. В свою очередь, «БТС-Красноярск» привлекает субподрядчиков для выполнения отдельных видов работ. Одним из таких субподрядчиков является компания «Торговый дом Ангара», чьи водители и вышли на отчаянный протест.
Где возникли сложности: вопросы к финансовым потокам
Ключевой момент: изначально конфликт возник не между «Бамтоннельстрой» и его субподрядчиками, а на уровне взаимоотношений между генподрядчиком «Моспроект-3» и «Бамтоннельстрой-Мост». Согласно имеющейся информации, возникли серьёзные проблемы с перечислением средств от «Моспроект-3» в адрес «Бамтоннельстрой», что привело к разрыву всей цепочки финансирования.
Руководитель головной компании «Бамтоннельстрой-Мост» Андрей Тимочкин в официальном письме изложил ситуацию: возникла необходимость приостановки работ, поскольку средства за уже выполненные работы не поступили. У «БТС-Красноярск» возникли объективные сложности с выплатой зарплат рабочим, арендой техники, закупкой материалов. Кроме того, отсутствуют необходимые согласованные документы для продолжения работ.
«БТС-Красноярск» предложила «Моспроект-3» несколько вариантов решения возникших проблем, пытаясь найти конструктивный выход из сложившейся ситуации. Однако, по имеющимся данным, со стороны генподрядчика «Моспроект-3» пока не последовало публичных комментариев или действий по урегулированию вопроса, что вызывает обоснованные вопросы и озабоченность всех участников проекта.
Похоже, попытка «Моспроект-3» переложить ответственность на подрядчика и отмолчаться не увенчалась успехом — проблема вышла на публичный уровень, привлекла внимание СМИ и общественности. План умолчать о финансовых сложностях и надеяться, что всё как-нибудь само рассосётся, явно не сработал. Вместо этого ситуация обострилась до уличных протестов рабочих, что заставило всех участников признать масштаб проблемы.
Представитель субподрядчика «Торговый дом Ангара» рассказал журналистам о масштабах проблемы. По их данным, задолженность перед компанией на 30 ноября составила более 37 миллионов рублей, а к 16 декабря выросла уже до 45 миллионов.
«Ангара» месяцами пыталась удержаться на плаву, выплачивая зарплаты водителям и закупая топливо с сентября за счёт собственных средств. В ноябре компании пришлось взять кредит, чтобы хоть как-то поддержать людей и обеспечить работу техники. Но сейчас резервы исчерпаны полностью. Нет средств ни на зарплаты, ни на горюче-смазочные материалы.
«В сентябре остановили проходки на улице Молокова. Работы там не ведутся, хотя официально об этом мало говорится. На данный момент мы приостановили работы на Маркса и на площади Революции в связи с невыплатой. 16 декабря направили письмо генеральному директору БТС Константину Викторовичу Пономаренко о том, что вынуждены прекратить работу при сохранении текущей ситуации, поскольку нет возможности выплачивать зарплаты», — рассказал представитель «Ангары».
Представитель «Бамтоннельстрой» на месте протеста открыто объяснил ситуацию: финансирование от генподрядчика «Моспроект-3» не поступает, поэтому возможности рассчитаться с субподрядчиками в настоящий момент отсутствуют. Образовался своего рода замкнутый круг, выход из которого зависит от действий генерального подрядчика.
В красноярской ситуации «Бамтоннельстрой» выполнила значительный объём работ, задействовала ресурсы, технику и людей, однако столкнулась с проблемами в получении оплаты от генподрядчика, что создало невозможность выполнения обязательств перед следующим звеном цепочки.
Позиция государственного заказчика
Представители «Центра транспортной логистики» — государственного заказчика проекта — сообщили, что обязательства перед генподрядчиком «Моспроект-3» выполнены в полном объёме. Иными словами, финансирование из бюджета было перечислено «Моспроект-3» своевременно и в предусмотренном размере.
Это означает, что вопросы возникают именно на этапе дальнейшего распределения средств — от генподрядчика к непосредственным исполнителям работ. Возникает закономерный вопрос о причинах задержек в перечислении средств по цепочке, несмотря на получение финансирования от государственного заказчика. Эти обстоятельства, безусловно, требуют тщательного разбирательства со стороны контролирующих органов.
Из-за возникших финансовых сложностей страдают в первую очередь простые люди — водители, строители, инженеры.
«Семьи расстаются!» — говорили протестующие водители, и за этими словами стоит реальная человеческая трагедия. Когда люди месяцами не получают заработанные деньги, это разрушает их планы и жизни. Невозможно выполнять финансовые обязательства, содержать семью, планировать будущее. Рабочие вынуждены искать возможности заработка в других регионах, что ведёт к разлуке с близкими.
Кроме того, под вопросом оказалась реализация всего проекта строительства красноярского метрополитена — стратегически важного объекта для города-миллионника. Работы фактически приостановлены на нескольких участках с сентября, хотя публично это широко не освещается. Если ситуация не найдёт разрешения в ближайшее время, проект может столкнуться с серьёзными рисками, а значительные бюджетные инвестиции окажутся под угрозой.
Возможные пути решения
Для преодоления кризиса и возвращения проекта в нормальное русло необходимы срочные меры:
1. Провести объективное исследование финансовых потоков и выяснить причины, по которым средства, поступившие от государственного заказчика генподрядчику, не доходят до непосредственных исполнителей работ.
2. Обеспечить скорейшее восстановление финансирования в адрес «Бамтоннельстрой-Красноярск», чтобы компания получила возможность выполнить обязательства перед субподрядчиками и рабочими.
3. Рассмотреть различные варианты урегулирования ситуации, включая возможность корректировки схемы взаимодействия участников проекта для обеспечения прозрачности финансовых потоков.
4. Создать эффективные механизмы контроля за своевременным прохождением средств на всех этапах реализации проекта.
5. Защитить интересы добросовестных участников строительства, которые оказались в сложной ситуации не по своей вине.
Кризис на строительстве красноярского метро вызывает серьёзные вопросы относительно организации финансовых потоков на проекте. Анализ имеющейся информации позволяет предположить, что ключевые проблемы возникли на уровне взаимодействия между генеральным подрядчиком «Моспроект-3» и основным исполнителем работ «Бамтоннельстрой-Мост».
Ситуация требует скорейшего вмешательства контролирующих органов, объективного разбирательства и поиска справедливого решения, которое позволит возобновить работы и защитит интересы всех добросовестных участников проекта. Вопрос о причинах финансовых задержек со стороны генподрядчика требует открытого и честного ответа.
